每周飞培资讯@川航、国航、海航、昆航、华夏、养成生、南航

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点击次数:1925 更新时间:2020年04月06日22:32:27 打印此页 关闭

每周飞培资讯@川航、国航、海航、昆航、华夏、养成生、南航

天府航空学院重庆招办


国内疫情缓和,各地正在有序复工复学复产。而在国外,疫情还在继续扩大。昨日全球确诊人数超过120万人。国外航校学生生存环境堪忧,由于学员在国外学飞普遍的合同是航校包干,也就是来回机票费用都是航校承担的原因,不太可能在机票价格飙升的时候,送学员回国。

 

另一方面对于等待送培国外的学生而言,也是处于一个焦急等待的状态。在航司经营极度困难的形势下,能否顺利公费学飞成了很多学员的最关心的话题。某大型航司即将抛弃几百名学员的消息在学员间不胫而走,是否属实小编暂时还无法核实,希翼航司善待每一个飞行梦想!

 

近期飞培圈发生的最新资讯:

 

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近期川航招飞办将28名参加2020年度秋招完成招飞流程的同学统一拉群,安排签约事宜,其他应届生预计将于10月前,取得毕业证后,统一签约送培。

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川航目前是除国航外唯一一家完全没有学员积压的航司,2019年度的100多名大毕改学员大多都已完成理论培训,即将进入飞行训练阶段。随着2020年度第一批学员签约后,2020年度大毕改送培也将启动,预计仍然是国内航校,包括九天、龙浩、致远、南山、滨州学院、南航大等。

 

川航也是疫情期间,第一家及时公布签约时间的航司,甚至签约时间超出了往年入职签约时间,这充分体现了大企业的责任和担当。当然川航也确实需要扩充飞行学员队伍。2020年,川航还要接收多架宽体机,目前人机比为11.7,略低于行业平均值12。再加上成都天府国际机场的建成等这些重大利好消息,川航发展必将提前储备人力。


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2019大毕改中,第二批签合同的国航星空代招学员,近期被通知即将送培中国民航飞行员摇篮的中飞院。

 

历年来,国航大毕改学员基本上都要送培国外,一方面出于国外航校价格优势,另一方面国航国际航线众多,英语成为飞行员职业必备的基本素质。

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但是随着疫情的持续扩散,国外的情况越来越严重,送培国外航校成为了一件没有期限的事情。国航大连分企业首批10名同学已经在春节期间送培中航工业旗下的中国飞龙航校。此次28名国航学员送培中飞院,对国内141部航校发展是一个积极影响。

 

目前国内141航校所能够提供的整体课程学位还不足以支撑每年6000多名学员的体量,随着近些年141航校遍地开花般的新建,大多数主流招飞航司都会选择国内。


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近期海航系乌鲁木齐航空接收的20多名自费大毕改学员被安排面试了九天航校。自费政策分析内容请见历史推文:海航系飞行学员面试九天航院,航校垫资贷款曲线救国

 

43日乌鲁木齐航空确定送培国内航校青岛九天,将近30名学员参与面试。最终因英语口语能力,很遗憾淘汰6名。

 

九天面试招飞学员的内容基本只有英语,日常的对话交流。包括之前工作,英语学习能力,家庭情况,家乡等。

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上午面试完成,下午两点多由企业通知面试结果,后续送培训方案将在近期邮件通知面试通过人员,面试未通过以及不接受此次送培方案的大概还有二十人左右,企业给出的答复是在积极与其他航校谈,有下一步的方案会第一时间告知大家。

 

海航系其他航司学员也将组织面试航校,桂林航空学员也将于本周二开始面试青岛九天航校,小编会跟进面试结果。

 

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昆航也是较早启动春招的企业之一,但受制于很多学校限制学生流动,昆航招飞面试迟迟没有确定首批面试时间。

 

昆航去年10月面试完SAA航校的学员,目前仍在等待送培时间,美国现在这个样子,很难说具体要什么时间。不排除送培国内的可能。

 

原定于3月进行的下一批航校面试也进行了推迟:


【昆明航空】各位同学:

      因最近电话咨询的同学很多,特短信通知各位航校面试相关事宜。为坚决贯彻实行对新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作部署,尽可能减少人员流动和聚集,遏制病毒传播途径,昆明航空有限企业取消了原定于203月的航校面试选拔。

 

后续企业将根据疫情防控情况调整航校面试时间(目前暂定推迟至207月),若有其他安排,会及时统一发送相关通知,请您耐心等待。在等待面试航校期间请您加强个人英语学习,特别是口语锻炼。

 

感谢您的理解和支撑,也在此温馨提示您做好个人防护措施,保持身体健康。

 

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据近期回国改装的学员反馈,国内盈利能力最强的航司华夏航空,也要求自费改装了,如果改装CRJ900的话大约需要18万,改装A320的话预计花费20万左右。

 

其中对于国内航校学员,还要自己承担ACPC课程费用,大约20万,海航之前的方案中ACPC11万。对于华夏国外的学员就不存在这个问题了,据了解星空70多人的华夏学员,华夏已将培训款支付航校,其中包括了这部分费用。

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所谓ACPC课程,就是“运输航空副驾驶预备课程”的缩写。可以替代高性能多发课程,由春秋航空率先在上海开发并试点,最终由飞标司发布的高性能替代方案。其特点是用全动模拟机全面替代高性能飞机,并在训练过程中穿插进行跟班飞行,并且该阶段不再由航校实施。

 

二是由航空企业组建专门训练团队,型别教员担任核心教员,成熟副驾驶担任普通教员,其他人员负责协助企业学问、航线常识的积累。此阶段培训周期较高性能训练长很多,虽然费用并无明显降低,但效果好于高性能,企业在型别训练阶段压力较小。

 

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中国最大的141航校中飞院,目前也获得了教育厅的批准:

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本周之前,龙浩航校、九天航院、致远航校、珠海中航、中国飞龙航院、新疆天翔航校等141航校通知学员可以入校报道了。在经过几天的隔离期后,就可以开始正常的飞行训练。

 

位于此次疫情的震中的湖北蔚蓝航校,上周也已经正式开飞。

 

330日,复工首个开飞日,在纳德将军曾经带领飞虎队训练和战斗过的地方,中国空军的摇篮——湖南芷江基地,蔚蓝航校B- 9417飞机率先安全顺利起飞。熟悉的飞机引擎声再次响起,标志着蔚蓝航校在漫长的蛰伏期之后终于迎来了新的胜利!

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受疫情影响最大的高中养成生招飞近期开始恢复各项流程,原定于210日开通的“招飞申请组合确认”环节于43日正式开启。

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目前参与高考飞行技术专业招生的高校众多,随着民航发展放缓和疫情的影响以及海航系养成生的崩盘,希翼广大高中生能够多了解高校飞行技术专业最新分配情况

 

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近期不少同学在咨询南航招飞办后,得到取消春招的回复。2021秋招是否会继续进行,没有明确回复。

 

南航作为三大航之一,在疫情期间每日亏损过亿元,经营极度困难。目前南航仍有近200名学员等待送培,2020秋招也有几百名学生等待参加招飞初检。

 

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海航系多家子企业,例如股份、祥鹏、长安、乌航(原自费)等学员,陆续收到了公改自的相关会议,但没有任何企业官方文件下达。

 

福州航空、西部航空明确不会将大毕改及养成生改自费。而首都航空禁止让学员掺和自费的事宜,仍未有明确态度。

 

多家企业正在与国内航校探讨送培破局,航校担保垫资、学员学成后按期还款航校的措施。由于国内大多数141航校还是有资产、有能力贷款垫资,先行培训后,分期还款的。


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素材来源/121招飞

资讯链接:4118云顶集团手机版2020年单招报考指南

核心术语:航空学院航空学校航空专业空乘专业

 

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