【民航资讯】|最详呈现|直升机排查空中干扰取得重大突破

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点击次数:497 更新时间:2020年01月02日18:56:33 打印此页 关闭

民航|最详呈现|直升机排查空中干扰取得重大突破

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当前,我国民航正处在从民航大国到民航强国的快速增长期。民航日常使用的无线电通信、导航等业务高度依赖航空无线电专用频率,因此航空无线电专用频率的使用安全已经成为保障民航飞行安全工作的重要组成部分,对促进民航发展至关重要。

然而,随着经济社会的高速发展,无线电越来越多的应用于生产、生活和工作中,电台数量增多,密度加大,用频环境日趋复杂,频率保护工作难度不断加大。

由于地空无线电干扰通畅对管制指挥通话造成直接影响,并在部分地区出现干扰持续时间长、影响范围广、受干扰设备种类增多等特点,目前依旧是影响管制飞行安全最主要的隐患之一。

无线电干扰形势严峻对民航安全运行影响较大

在北京首都机场就发生了一次大面积无线电干扰情况,北京机场塔台、进近和区域共6个频率先后收到干扰17次,北京区域的航班量日均在1000架次以上,高峰小时流量在60架左右,这种大范围的严重无线电干扰事件严重影响首都机场进出港航班的正常运行。

河南还出现一次大面积干扰影响了多架航班机载应答机工作的案例,郑州、周口和洛阳等多部二次雷达无法对航班进行有效识别,进而造成北京区管自动化系统在该空域频繁出现掉标牌现象,为确保安全,管制立即发布了流量控制。

今年下半年,部分地区频繁出现涉及飞行安全的航空在用频率受干扰事件,严重影响着民航飞行安全。

这其中的1起尤为突出,在2019年6月至12月,北京区域管制中心郑州高扇民航机组持续接收广播及杂音的干扰,河南区域航路发生民航地空通信频率受干扰事件。

由于非法干扰源隐蔽性强且干扰信号较弱,干扰源距航班空中反馈位置坐标相去甚远,给地面排查带来极大难度。

据统计期间共转备频12次,干扰地点涉及河南济源、洛阳、郑州、焦作等地。

6月25日,民航华北、中南空管局通过常规快速协调通报机制通过河南空管分局与河南省无线电管理局及河南省广电部门联系。

8月6日,民航中南空管局启用导航校验固定翼飞机空中监测排查,但并未查到干扰源。

8月下旬至10月,民航华北空管局两次派人赴郑州,与河南省各单位商议确定重大无线电干扰快速响应机制及快速通报机制事宜并在11月再次申请民航局飞行校验中心的固定翼监测飞机再次赴河南上空排查,均遗憾未能排查到疑似干扰源。

面对长期影响一线运行、亟待解决的问题,民航局空管局技术中心(以下简称技术中心)主动出击。

12月14日,由技术中心统一部署,并联合“直升机机载监测设备排查空中干扰实验验证”项目的合作伙伴中国船舶工业集团海丰通航科技有限企业,在民航华北、中南空管局相关人员及德国罗德与施瓦茨工程师的密切配合下出动直升机赴干扰区域开展监测排查相关工作。

飞行范围包括河南济源、洛阳、郑州、焦作、山西晋城等地。

几经比对后排查确认干扰源为黑广播。广播内容为“御根宝”广告,并在空中对干扰源信号做逼近绕飞定位,确定发射源在焦作市温县大明广场附近。

次日,河南省焦作市无委根据直升机空中测向定位给出的坐标点顺利在坐标区域附近某小区楼顶现场查处干扰设备——为94.0MHz售药黑广播,干扰源实际位置与直升机空中定位仅相距几百米。

经确认,此设备发射信号与民航受干扰频率接收信号一致。当地无线电管理机构现场查处违法设备后,干扰信号消失,有效保障了航空飞行安全。

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起飞前技术人员对设备进行联调测试校准

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参加干扰排查部分人员合影

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焦作市温县大明广场某小区楼顶查处的黑广播设备

直升机实战首秀圆满成功排查空中长期严重干扰还不到两天,就又接到了民航华北局新的干扰申诉:2019年11月6日开始,北京终端管制区域航空应急频率持续收到重度广播及噪音干扰,统计的无线电干扰共计261次,其中民航航班收到广播干扰26次、噪音干扰233次。

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北京怀柔区某地的“村村通”设备

12月18日下午,在技术中心的组织协调下再次出动直升机在北京密云机场起飞排查。

直升机升空一小时后就成功监测定位到干扰北京终端管制区域航空应急频率干扰源,一行人员第一时间驱车前往空中点位坐标怀柔区某村,并顺利排查一村村通100.6MHz设备。

关闭后,观察北京终端管制区域航空应急频率情况,均未出现影响,确认干扰顺利排查。

短短一周内,利用直升机机载监测设备顺利高效的完成了两起高难度长期困扰民航空管运行的无线电干扰事件,这一战绩得到了民航局空管办、无委办及空管局领导的高度赞许,也收获了工信部无管局及相关频率管理单位的积极肯定。

直升机机载监测设备排查空中干扰实验历程回顾

民航空管系统收到的干扰申诉绝大多数来自机组反映的空中干扰,空中干扰一直以来是困扰空管的一个大难题,因为在地面上经常无法监测到干扰信号,且干扰源距离被干扰区域有一定距离,这给排查带来了极大的难度,因此快速地找到干扰源是空管局长期以来在探索研究的方向。常规查找空中干扰最有效手段是利用校飞中心的固定翼监测飞机搭载监测设备进行干扰信号定位,但由于校飞中心作业任务繁重,监测任务优先级低,而且全国目前仅有一架监测飞机可以实行任务,需提前近一个月申请才能排入飞行计划,往往错过最好的排查时期。

面对空中干扰缺乏有效排查手段的现状,技术中心多方走访调研,并积极与民航局无委办沟通、积极落实无委办领导指示精神,经充分对比直升机与无人机排查的优缺点后,鉴于无人机载重量少、航程短、飞行高度低、空域审批受限等多面的劣势,最终首次大胆提出利用直升机机载监测设备排查空中干扰这一想法,并得到了民航局空管办、空管局等相关单位领导的肯定支撑。

技术中心经多方走访调研对比后,最终选择既熟悉无线电监测技术在海军舰船无线电电子侦察领域有成功集成经验,又熟悉航空飞行业务的中国船舶集团海丰通航科技有限企业作为合作伙伴,共同研究利用直升机机载无线电监测设备排查空中干扰。

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技术中心、海丰通航、德国罗德与施瓦茨技术人员多次就直升机机载加改装方案进行探讨完善

2018年1月至4月,技术中心与海丰通航共同编制完成了直升机机载监测设备排查空中干扰方案(草稿)。

民航局空管局技术中心时建华副主任、设备运行保障室任吉德主任、海丰通航王鹏总经理参与方案的制定,方案得到民航局无委办及空管局通导部领导的肯定。

2018年4月27日,技术中心在上海组织召开了“直升机机载无线电监测设备排查空中干扰实验验证”专家评审会。

专家组一致认为方案能满足局方对直升机的运行要求,能够满足空中进行无线电监测和排查的需求,并建议尽快开展实际阶段的空中验证飞行活动。

2018年6月4日,民航局空管局技术中心与海丰通航科技有限企业签订了“直升机机载无线电监测设备排查空中干扰实验验证飞行服务合同”。

2018年7月12日,直升机机载监测设备第一次排查空中干扰实验在上海金桥路直升机基地拉开大幕,飞行前技术中心联合海丰通航反复论证无线电监测设备选型、设备加改装注意事项、空中监测飞行路线,监测频率等诸多方面技术细节,并邀请行业专家进行多次讨论,期间还积极与空军上海基地管制部门、民航华东空管局管制部门充分协调,评估飞行路线及高度的安全隐患,做到万无一失。

然而飞机升空后监测设备无法准确指出干扰源的方位,第一次试飞测试宣告失败,这一结果无疑给项目组的每位成员当头一棒,泼了一盆冷水,一时间,大家有些迷茫、不知所措。

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技术人员对空中收集数据进行分析比对

整个团队并没有被眼前的挫折所打败、每一位成员坚信任何成绩的取得不可能一帆风顺、正是凭着这股不服输的劲头、从头再来,经反复与国内外专家探讨,最终找到了失败的问题所在,并于当月完成对飞行线路、设备加改装方案的优化调整。

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无线电监测设备加改装外形图

重整旗鼓后,正式实验飞行分三次分别在上海、舟山、北京进行,取得了良好的效果。

每一次实验在总结前一次遇到的问题基础上做改进,取得更上层楼的良好效果,最终达到在不关闭民航在用同频多址信号的前提,可以有效区分出设置的模拟干扰信号并做逼近定位,验证了通过逼近不断提高定位精度的理想效果。

该实验是我国利用直升机平台进行无线电空中监测与排查第一次取得成功,丰富了民航现有无线电监测手段,提升了空中干扰排查的效率及定位精度。

经验总结

利用直升机排查空中干扰能够极大提高民航空中干扰排查的效率和效果。

民航局空管办对“利用直升机进行空中排查飞行”进行了充分的肯定,利用直升机开展民航无线电干扰排查,是技术中心落实民航局“一二三三四”总体工作思路,助推民航跨越式发展的具体表现;利用直升机平台开展空中无线电干扰排查能够有效的提高民航航路无线电干扰排查效率,减少飞行员、管制员干扰,保障飞行安全。

民航局无委办表示,民航无线电干扰中80%以上都是空中干扰,要充分利用固定翼监测飞机、直升机、地面车辆、手持设备,针对不同类型干扰,充分利用这些排查手段进行有效的组合。利用直升机进行空中干扰排查具有比固定翼监测飞机更强的机动性以及飞行的便捷性,要充分利用直升机的干扰排查优势,结合地面车辆和手持设备,充分利用空地联动,迅速高效的查找干扰源,为更好的保障民航用频安全继续努力。

民航局空管局表示民航运行环境日趋复杂,严重无线电干扰事件增多,很大程度制约着航班总量的增长。严重影响飞行员与管制员间地空通信的无线电干扰以及导致机上GPS信号丢失,降落时触发近地告警,甚至复飞的干扰排查事件都是今后运行环境综合治理关注的重点!

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技术中心组织召开“直升机干扰排查实验经验成果汇报会”,民航局空管办、空管局、民航华东管理局、上海无线电管理局及地区空管局、通航企业专家领导参会

下阶段,技术中心将积极推动“四强空管”建设,推动直升机排查干扰实际应用,为一线空管部门解决实际问题。

技术中心将进一步研究并完善直升机干扰排查工作机制,总结排查空中干扰几种手段(固定翼、直升机、无人机)技术要点及适用场景,并联合相关方针对真实干扰及时开展排查飞行,积累排查经验,实现干扰排查工作流程化、标准化,培养行业内外从事空中干扰排查工作的技术专家,为我国民用无线电监测领域提供更加规范高效无线电监测的手段,为净化空中电波环境,保障飞行安全有序贡献力量!

 

 

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